港大研制太阳能车在比赛中夺冠

图：港大太阳能车研发团队合照

【本报讯】据大公报报道，由香港大学工程学院16名学生制成的太阳能车Helios，夺得由机电工程署举办的“新能源，新时代”太阳能车比赛的“总冠军奖”及“创新设计奖”。该车配备全球定位系统功能，可透过平板电脑监控车速和耗“油”情况，充满电后可行驶约一百公里。研究团队成员之一、电机及电子工程系三年级生张荣礼称，最大挑战是平衡太阳能的吸收与车的能量消耗。该车将于下周二在港大的“本科入学资讯周”公开展览。

这队太阳能车研发队伍，以希腊神话的Helios（太阳神）命名，于去年六月成立，并在今年一月份在全港五所院校共八支队伍中脱颖而出，夺得“新能源，新时代”太阳能车比赛“总冠军奖”及由汽车业界参与评选的“创新设计奖”。队伍由助理教授陈国梁、工程师王德燊及陈洁华等机械工程系的教授和研究人员领导，而团队中16名学生来自工程学院的机械工程、电机及电子工程，以及工业及制造系统工程等多个学系。该车制作成本十馀万元。

车架设计需坚硬兼轻巧

主力负责车架设计的港大机械工程系三年级生黄瀚梁称，耗时约两个月设计车架。问到有何困难的地方，他指电动车储存的太阳能有限，需尽量减低车身重量，车架的材料采用了在双层巴士车身广泛使用的特制铝材，车壳则采用玻璃纤维及聚碳酸酯（PC塑胶），令车架在硬挣之馀又较为轻巧。

黄瀚梁说，车队钻研了很多方案去减轻车身重量及降低太阳能车行走时所产生的阻力，并在电脑上经数百次的修改，车轮及座位高度斜度亦可作调校，确保在任何路面上保持平衡，有效利用能源。他补充，车上配置智能系统，透过平板电脑更可以监控车速及燃料消耗情况，且兼具全球定位系统（GPS）功能，取代一些太阳能车的硬件，以减轻车身的重量。他补充，车上设有10块转换功率较高的单晶硅太阳能底板，充满电后可行驶约100公里，目前最高时速达20公里。

最大挑战平衡能量消耗

负责太阳能供电部分的张荣礼称，该车特地使用转换功率较高的单晶硅太阳能板，设计太阳能车其中一项主要挑战，在于如何平衡太阳能量的吸收，以及车辆运行时的能量消耗，“车愈大、太阳能板愈多，可吸收的电量亦随之增多，但同时会增加车的重量，增加能量消耗，拖慢车辆行驶速度，如何在两者中取得平衡极为重要。”他指出，团队就平衡取舍方面多番讨论，过程亦要互相协调，亦有合作分工，从中感受到团队合作的重要。