【本报讯】贯穿新界东北至港岛的东铁线过海段将于本月15日通车，成为香港第四条过海铁路，而位于湾仔北的新建会展站，以及红磡站和金钟站的扩建部分亦同时投入服务。过海段通车后，市民无需转车便可直接往来新界东北与港岛，除了可令东铁沿线居民一程过海，省却每天往返市区需转上转的烦恼外，来往红磡站至金钟站的乘车时间亦由19分钟大幅缩减至7分钟。至于大众关注的票价问题，港铁公司行政总裁金泽培指出，过海段通车后，只新增了一个会展站，其他车站的车程组合票价未有转变，但乘客过海就会再多一条线的选择。港铁又指，过海段通车后东铁全线会完全使用9卡列车及新信号系统，可有更大弹性在繁忙时段加密班次，届时繁忙时段将由每3分钟一班车缩短至每2.7分钟一班车，并足够应付可能增加的载客量。港铁将于下周一（9日）举办会展站开放日，让市民率先体验车站设施。
◆ 金钟站将新设信息系统“过海易”，大堂及转车月台的“过海易”显示器会用仿真情况图像显示月台情况。香港文汇报记者 摄
延伸过海后的东铁线全长46公里，共有16个车站，贯通新界东北、九龙中和港岛。市民可在东铁线沿线的大围、九龙塘、红磡及金钟4个转车站转乘5条铁路线，金钟站更会成为东铁、荃湾、港岛和南港岛线“四线合一”的超级转车站。
运输及房屋局局长陈帆昨日在记者会上表示，运输署会加强会展站接驳邻近地区的公共交通服务，监察沿线的公共交通服务情况，以及与巴士公司等其他公共交通营办商就市民出行的习惯及需求，作出适当的调整。
◆ 金钟站艺术装置。香港文汇报记者 摄
陈帆指出，早前屯马线开通后，约有30%乘客转线分流，较原先预计的18%更高，反映市民的出行习惯有所转变，现时虽然未能估算过海段开通后的使用量，但特区政府与港铁日后均会就市民的出行习惯和需求作出评估，预期整条东铁线的可载客量足以应付需求。
至于社会经常讨论的“同区不同价”或“短贵长平”问题，例如同一个车站往来东铁线旺角东站的票价普遍较往来港铁的旺角站贵，陈帆指，东铁线有其历史因素，故会在每年票价调整时尽可能提供一些弹性安排，将票价差距逐渐拉近。
红磡站至会展站只需5分钟
港铁表示，东铁线过海段已于昨日完成政府审批程序，通车后将让香港整个铁路网络覆盖更广、连接更强，为市民出行提供更多选择；过海路段开通后，东铁线红磡站至会展站的车程只需5分钟。港铁香港客运服务总监杨美珍举例指出，现时从沙田往铜锣湾需转乘3次车、车程需时36分钟，过海段通车后只需在金钟站转一次车、车程减至约27分钟。
现有车程组合票价不变
在车费方面，现有车程组合票价不会因为过海段开通而有变，而红磡往返会展站的票价为10.1元，与尖沙咀往返金钟、鲗鱼涌往返油塘站、香港往返九龙站一样，同属过海收费最低金额。港铁将于会展站推出与指定专营巴士路线的转乘优惠，每程可节省两元车费。同时，“港铁都会票”和“早晨折扣优惠”六五折车费优惠亦会适用于会展站。
港铁车务营运及本地铁路总管黄琨暐表示，金钟站将新设信息系统“过海易”，大堂及转车月台的“过海易”显示器会用仿真情况图像显示月台情况。港铁亦会在东铁线月台及MTR Mobile提供「车厢载客情况显示」，方便乘客选择较多空间的车卡位置上车。
本月7日起以9卡列车行驶
另外，东铁线将于本月7日起以9卡列车行驶，港铁本月6日为现役12卡列车举行荣休活动。黄琨暐并指，过海段通车后该线会使用新信号系统，最密2.7分钟一班车，并有空间加密班次，亦会在繁忙时段按需求在个别铁路站开出俗称“子弹车”的特别班次空车，疏导乘客。（香港文汇报记者 聂晓辉）
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