疫下旅业冰封，停泊多年的车辆车身长出杂草。大公报记者何嘉骏摄
（大公报记者 赖振雄、邵颖）与内地通关在即，尽快完善海陆空交通配套、提升运力是首要重点。陆路口岸主要依靠铁路、直通巴和旅游巴，大公报记者昨日到葵涌的“旅游巴坟场”直击场内实况，发现经历三年疫情的日晒雨淋，“坟场”内的车辆已经生锈，甚至生草，禁区纸与行车牌照过期。
中港澳直通巴士联会表示，跨境巴士营办商停运多年，重启业务面对重重困难，包括车辆维修、牌照续期、人手不足等问题，希望政府速速提供支持。
有旅游业界人士向大公报记者表示，近日接获消息，本港将于1月10日至15日恢复全面通关，届时，北上不限港人配额，南下暂时只限探亲及商务，不包括旅游。口岸安排方面，直通巴将恢复行驶深圳湾口岸及莲塘香园围口岸，铁路则包括罗湖和福田口岸，业界正在做准备。
有消息称，广深港铁路最迟在1月15日恢复服务，但也有机会提早；除了前往广州、深圳的短途线外，亦涵盖往北京、上海等长途路线，农历新年后亦可望增设西九龙站来往广州东站的列车。但香港做好准备了吗？
在葵涌货柜码头近海关大楼外的一幅空地，现时停泊了大约850辆旅游巴，被业界形容为“旅游巴坟场”。大公报记者昨日进入场内直击实况，发现不少车辆的损坏情况，比起早前从电视新闻画面所见的更加严重。
记者观察 车内挂着2020年月历
从近距离观察，不少车辆已经爆胎，车身甚至长出杂草，车身铺满尘埃，倒后镜或支架生锈；贴于车上的行车证，不少在今年甚至2021年已经到期，有旅游巴内仍挂着2020年的月历，时间彷佛停留在疫情爆发早期。场内一片死寂，记者逗留期间，只听到从远处公路传来的车声，间中见到有野狗出没，除此以外不见有其他人。
负责引路的车场管理员“权哥”表示，在这里工作两年多，场内高峰期有870多辆车，现仍有850辆左右。送走的车辆主要是因为太残旧，被送往“劏车”（拆件弃置），“两年多以来的特别事，就是有贼入来偷汽车零件，我也无能为力，只可以报警。”
通关在望，“旅游巴坟场”结束营运之日，也是权哥失业之时，但他笑言，自己从前也是旅游业一分子，驾驶直通巴和旅游巴，当时的收入更高，“清场后就算失业，也会开心，只要社会复常，就有工作，接载游客周围去，更加有乐趣！”
中港澳直通巴士联会秘书长陈宗彝向《大公报》表示，不少营运商反映短期内开车有难度，除了缺乏周转资金维修，亦需有另一幅差不多大的土地，将巴士逐部移开。车辆复航前，需要全面维修，申请驾驶执照、禁区纸、营业证等。
运输署：助业界与内地沟通
此外，过去三年时间，大部分年轻司机已转业，招聘、培训及考两地牌照最快要九个月时间，陈宗彝称，“通关要解决司机人手问题，初期估计需要300至500名司机，希望政府与内地当局协商，放宽内地满60岁不能驾驶旅游巴的规定。”
运输署回复《大公报》查询表示，一直与跨境运输业界保持沟通，并提供适当可行的协助，包括向内地相关单位反映业界希望尽快续领车辆及司机牌证的意见。
市民期盼已久的两地通关，有望很快实现。中通社
政府：争分夺秒筹备通关
（大公报记者 邵颖、赖振雄）通关在即，政府各部门及相关业界均积极准备。政府表示，正全力推进香港和内地通关，争分夺秒筹备通关，兼顾两地疫情风险管理，包括国家卫健委最新相关公布。有立法会议员期望，政府向业界提供清晰时间表，令各界有足够时间准备。
兼顾两地疫情风险管理
政府发言人昨回复《大公报》查询表示，特区政府正全力推进香港和内地逐步、有序、全面通关。“通关事务协调组”正争分夺秒，双轨并行推进通关筹备工作，一方面尽快制订稳妥的通关方案，兼顾两地疫情的变化和风险管理，包括国家卫健委最新相关公布，另一方面与中央、广东省和深圳市相关单位保持联系，就通关方案达成共识后会随即提交中央审批，务求在明年一月中之前予以落实。
交通是通关工作中的一大核心，国泰航空回复《大公报》时表示，欢迎内地当局由1月8日起不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施，国泰尽可能提升往返内地的客运航班运力。
铁路：已准备好调配人手
港铁公司表示，已做好准备，全力配合政府恢复通关的安排，过境列车服务暂停期间，一直进行各项保养维修，以及进行人员培训。
香港铁路工会联合会主席林伟强向大公报记者表示，过境列车一直有维修和测试。工会关注人手调动问题，各口岸站内港铁员工过去两年多分散到其他部门，忧虑这些人调回原职，影响市区线车务。
出入境口岸也牵涉巴士接驳，九巴回复《大公报》查询表示，正为逐步有序恢复全面通关做准备，包括与运输署紧密沟通，按乘客实际需要加强来往各口岸的路线服务，而龙运巴士亦会就来往机场和港珠澳大桥的乘客需求，提供足够的服务。
旅游界立法会议员姚柏良说，政府要尽快向业界提供清晰的通关时间表，令酒店、航空、旅行社、旅游巴及跨境客运等企业有足够时间作准备，要恢复业务，业界仍面对招聘人手、维修保养设备、资金周转等难题。
责编：陈楚发
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