登上国产大飞机 暖心设计添舒适

◆李家超（第一排左）、郑雁雄（第一排右）与其他嘉宾在C919经济客舱内合照。

◆国家自主研制的C919及ARJ21飞机停泊在香港国际机场停机坪。香港文汇报记者郭木又 摄

◆特首李家超参观驾驶舱。 李家超Fb图片

◆机舱乘务员解释，C919在中间座椅采用人性化设计加阔座椅。香港文汇报记者郭木又 摄

◆舱门进出口位置，均铺有简体字“欢迎”红地毡。香港文汇报记者郭木又 摄

特区政府举行欢迎仪式 李家超郑雁雄走入驾驶舱打卡

在国家民航局和中国商飞的全力支持下，国家自主研制的民航客机C919及ARJ21历史性首次访港。香港民航处及机场管理局昨日于香港国际机场停机坪联合举行欢迎仪式。香港特区行政长官李家超、中央政府驻港联络办主任郑雁雄担任主礼嘉宾，运输及物流局常任秘书长陈美宝、民航处处长廖志勇、机管局主席苏泽光及机管局行政总裁林天福等出席。欢迎仪式过后，一行人登上C919，一睹国产大飞机内部细节。李家超及郑雁雄更进入驾驶舱，分别坐在机长及副机长的座位上，影相打卡。◆香港文汇报记者 吴健怡

李家超致辞时表示，除了两架客机，今次中国商飞公司亦安排40多名飞行机组和乘务、维修等代表访港，充分体现国家对香港航空发展的重视。他表示，客机的成功研制是国家航空制造业的里程碑，香港也有幸派员参与C919评审及飞行员培训工作，C919由上海飞抵香港，飞行员之一正是香港派往进行评审的飞行专家，象征香港对国家航空制造事业的贡献。他又提到C919本周六将在维港上空翱翔，呼吁航空发烧友及摄影爱好者把握为C919及维港“多影靓相”的机会。

低碳排放高燃油效率

C919及ARJ21停泊在停机坪。香港文汇报记者获安排参观，发现两机均有不少暖心设计。C919及ARJ21在舱门进出口位置，均铺有简体字“欢迎”红地毡，富有中国特色，C919头等座软垫上，写有“9”字，机组人员解释这是普通话“就”的谐音，意味C919十分可靠。另外为了今次访港行程，两机特别贴上多个内地城市及香港地目标图案。

在性能方面，今年5月正式投入民航市场的C919，是中短程窄体客机/单信道干线客机，全机长38.9米，翼展35.8米，全机高11.95米，采用先进气动设计、先进推进系统及先进材料，碳排放量更低、燃油效率更高。

今次访港的C919机身以绿蓝色为主，机关位置全部以简体中文及英文双语显示，除机身外，机翼底部也写有“中国商飞公司”。访港的C919共有158个座位，航程达4,075公里至5,555公里，满足不同航需求。其中经济舱左右各有一排三人座位，香港文汇报记者试坐发现，三人座的中间位较两边座椅稍宽约0.5英寸。机舱乘务员解释，很多乘客一般不愿意选择坐在中间位置，故C919在以往感觉较挤迫的中间座椅采用人性化设计，加阔座椅，不会有被两边乘客“夹”实的感觉。而飞机行李架全部采用下拉式设计，令乘客顶部空间更阔落，以及机舱内设有多种情景化照明模式，较低的噪音水平，健康清新的空气质量，为旅客提供舒适乘坐环境。

至于ARJ21外型较细小，主要满足由中心城市往周边城市的支线航程，全机长33.5米，翼展27.3米，全机高8.4 米，可载客量78至97座，航程为2,225公里至3,700公里，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。其中最大特色便是宽阔，其客舱宽3.14米，高2.03 米，经济舱排距较宽松，即使1.9米“高人”，入座后也可轻松伸展双腿，其飞机观景窗较普通飞机大，可视面积达257毫米乘356毫米，具有超越单信道干线飞机的观赏体验。

责编：陈楚发