事故导致普悠玛号全车脱轨，5节车厢倾覆。 中央社
搜救人员爬上倾覆车厢破窗救援。 中央社
【本报讯】台湾铁路6432次普悠玛号列车昨天下午4时50分在冬山至苏新间东正线发生出轨翻覆事故，截至发稿，事故共造成18人死亡、187人受伤（10人重伤）。据台湾卫生福利部门22日7时许发布的统计，事故造成的伤员名单中，包括1名大陆游客重伤，1名大陆游客轻伤。这起事件是台铁引进普悠玛号以来，发生最严重的事故。事故原因还在调查中。
5节车厢倾覆 铁轨插入车厢
台铁晚间透过新闻稿指出，发生事故的普悠玛6432次列车21日下午15时9分从树林出发开往台东，下午16时50分在宜兰新马车站出轨。岛内媒体报道称，普悠玛号8节车厢全部出轨，其中3、4、5以及7、8等5节车厢严重倾覆，第4、第5节车厢则是情况最为严重的两节。多名网友上传现场视频到网络，可见脱轨车厢如“W”形横躺，脱离轨道超过30米。多名旅客提着行李在车厢外一脸惊恐，也有民众自发组成救伤团背着伤者离开。
事故发生在宜兰县新马车站。
由于车厢扭曲变形，导致多名旅客受困。现场传出的照片显示，车厢内部一片狼藉，不但一整排的座椅都已经变形移位，甚至还有部分座椅翻覆，而车顶的天花板也有部分掀起，乘客们的随身物品及行李更是散落一地，可见当时冲击力道之大。而在普悠玛的外部，除了有多辆车厢倾斜，还有部分车厢已经呈现90度的歪斜，车厢外观更是伤痕累累、车窗破裂，而底部的车轮也歪斜变形，甚至已经离开轨道，许多前后车门都挤压卡住，部分受困民众只能从变形的车厢裂缝，或破碎的车窗挣扎爬出。有网友传出的照片还显示，一截轨道呈90度弯曲，直接插入列车车厢。
据了解，全列车旅客共366人，死伤者分别被送往罗东圣母博爱医院、罗东镇博爱医院、苏澳镇荣民医院、宜兰市阳明大学附设医院。台湾当局已要求全力抢救伤员。事故亦造成该线路双线不通，台湾铁路管理局表示将连夜抢修，罗东至东澳站以公路车辆接驳，至通车为止。
乘客察觉车辆异常
昨晚17时，当局成立一级紧急应变小组，宜兰区、花莲区同时成立紧急应变中心，晚间18时成立中央灾害应变中心。宜兰全县消防单位都已赶往现场抢救，宜兰县代理县长陈金德表示，县府已启动大量伤员救助系统，指示警消连夜扩大搜救，找寻是否还有受困待援民众。台军昨天也派遣人力、机具、救护车投入抢救。新北市警消及基隆消防局特搜队也调派人员驰援宜兰。
获救乘客透露，“列车行驶时就觉得怪怪的”，不但有白烟冒出，还没进宜兰站前就紧急剎车多次，“当时有看到荧幕显示稍微异常，听到奇怪的声音”，列车过了罗东仍继续行驶。也有旅客表示，列车翻覆前正在准备加速。顺利逃出车厢的邱姓男子则说，“当时听到‘碰’一声巨响，列车就翻覆了，旅客根本来不及反应”。
而根据司机描述，当时列车压到不明物体，是人为破坏或是机件故障，仍待检警进一步厘清。台铁指出，事故原因由行保会调查当中，出事当时的时速还需等取得行车纪录器影片才能确定，会尽速调查出轨原因。
车龄仅6年 去年刚完成保养
台铁局长鹿洁身表示，事故现场有300公尺弯道，原因是否为车速过快，台铁将待调查行车记录器后才能确定。台铁晚间表示，出事的列车车龄仅6年，去年刚完成保养。
台铁列车主要分为自强号、莒光号、复兴号等多种类型的列车。事故列车“普悠玛”属于自强号的一种。其特点是只在大站停靠、速度较快，票价也较贵。因停靠站和时速相当接近台湾高铁，所以有“高铁二军”之称。
据台媒报道，2014年，为响应台湾铁路激增的运量需求，台铁局向日本购买了2组“太鲁阁号”及2组“普悠玛号”，2013年2月6日起投入营运。值得注意的是，普悠玛号引进时，有报道称该车型最大特点是采用「可以过弯不需减速的斜倾式列车」。普悠玛号2017年10月也曾发生出轨事故，地点在花莲三民站间，当时无人伤亡。目前台铁正在运行的“太鲁阁号”与“普悠玛号”也同属一类车型。
【台铁近年重大事故】
2017年10月24日
三民站站内发生出轨事故，这是花东首次普悠玛列车出轨。最近2年，台铁发生至少7起出轨事故，延误旅客人数逾万人。
2017年5月27日
台铁在12小时连续发生3起死伤事故，造成1死1伤。
2016年7月7日
即将进入松山车站的1258次区间车之第六车厢发生的爆炸事故，造成25人受伤。
2015年11月6日
自强号列车行经彰化二水乡惠民村平交道时，撞上一辆强行穿越平交道、车胎卡在铁轨的货柜车，当场起火燃烧，造成9人受伤。
2013年8月31日
自强号列车撞上土石流，导致列车出轨，造成12人轻重伤。
2012年1月17日
太鲁阁号列车载了300多名旅客，行经桃园埔心到杨梅路段时，撞到闯越平交道的砂石车，列车出轨，列车机车长死亡，另外25人轻重伤。
1981年3月8日
台铁头前溪桥事故，自强号列车撞上闯越轨道砂石车出轨，翻落河床，造成至少30人死亡，130人轻重伤，是台湾史上最重大的铁路事故。
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