馬斯克：「我是中國的超級粉絲」

◆馬斯克說，很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有的汽車都將是電動的。圖為2023年馬斯克訪華參觀Tesla上海工廠時與員工會面。資料圖片

【本报讯】4月28日下午，美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克抵達北京，展開為期一日、短暫而高規格的中國之行。馬斯克「旋風式」行程引發全球關注，此次係應中國貿促會邀請訪華，中國貿促會會長任鴻斌當天下午與其會面，就下一步合作等話題進行交流。馬斯克說，很高興看到電動車在中國取得進展，未來所有的汽車都將是電動的。當得知他在中國有很多粉絲時，馬斯克也表達了對中國的喜愛：「如果我有很多中國的粉絲，那麼情感是相互的，我是中國的超級粉絲。」以特斯拉為代表，全球車企對中國市場的定位正在發生改變。機構分析指出，越來越多的全球車企將中國市場看作一所「大學」，而非「健身房」。

上海廠為特斯拉全球產能最高工廠

自十年前進入到中國市場以來，特斯拉已經在中國銷售了170多萬輛車。2018年特斯拉獲批在中國獨資建設電動汽車工廠。在中美貿易戰最激烈之時，上海工廠在2019年10月建成投產，在2020年1月正式向外界交付國產Model 3車型。目前特斯拉上海工廠共生產兩款車型，年產能超過95萬輛，上海工廠也是特斯拉全球產能最高的工廠。現在，中國是特斯拉第二大市場，同時又是特斯拉出口基地。

有媒體統計，這已是馬斯克第11次來華，去年5月底，馬斯克同樣展開了為期兩日的訪華之行，其間與中國外交部、工信部、商務部等中國財經部門高官會談，並發聲表態反對中美「脫鈎斷鏈」，作為疫後經濟恢復正常第一年首批訪問中國的外國企業家，為在中國投資投下信任票。

跨國車企紛紛加碼投資中國

馬斯克今次來華，正是一些美西方人士在國際輿論場炒作所謂中國新能源「產能過剩論」，但這並不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在綠色發展日益成為國際主旋律的背景下，跨國車企紛紛加碼投資中國市場，用行動向中國新能源市場發展前景「投票」。

近期在隨德國總理訪華期間，寶馬集團董事長齊普策也重申深耕中國市場的承諾：「中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續成功離不開在華足跡的不斷增長和發展。」

現代汽車集團相關負責人強調，汽車領域的新能源變革早已成為社會共識。面對中國這一全球最大的新能源汽車市場，集團對在華電動化發展有深遠的期待。中國電動車市場在新能源汽車產業政策支持和消費者對科技和新能源的持續認可下，將迎來快速增長，對中國市場前景樂觀。

新能源車已主導新車型潮流

據中新社報道，瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻29日在一場媒體線上分享會上指出，如今，越來越多的全球車企將中國市場看作一所「大學」，而非「健身房」。

鞏旻表示，根據瑞銀近期在全球範圍內做的汽車行業消費者調查，以及結合其個人對北京國際車展的走訪調研，他發現中國汽車行業有以下最新動態和發展趨勢。

其一，新能源車已主導新車型潮流，燃油車型幾乎難覓蹤影。 其二，車展國際參與度發生顯著變化。鞏旻介紹稱，以往，德國、日本、美國的車企高管紛紛前來，因為中國市場對他們而言至關重要。如今，除了「老面孔」，更多發展中國家和共建「一帶一路」國家的媒體與經銷商夥伴出現在展會，包括東南亞、拉美、中東等地區的國家，這反映出中國汽車出口的國際影響力。其三，全球車企對中國市場定位的深刻變化。

外企將中國科技融入產品中

鞏旻坦言，過去，國際車企多在德國、日本完成產品開發，再投放中國市場；如今，他們越來越多地將中國科技融入自家產品之中。過去，他們可能將中國市場視為一個「健身房」，但現在，中國市場已升級為他們的「大學」，他們在這裏深入學習中國的電動車和智能化科技，以此來強化自身競爭力，並為全球市場的產品推出做好準備。

「中國曾經是西方車企開發出來的產品市場，現在已逐漸成為他們創新和技術發展的來源。」鞏旻說。