柏傲庄事件敲响监管警钟

由新世界及港铁合作发展大围站上盖物业柏傲庄第三期 ，有两座大厦的墙身底座混凝土结构，在强度测试中未达设计要求，恐有安全之虞而需拆卸重建。港铁上盖物业是香港的优质品牌，事件终结其地产项目的金刚不坏之身，令市场投资者和买家均感错愕，亦令人关注政府、港铁及发展商对楼盘兴建过程的监管机制是否存有漏洞，以致要到大楼兴建至一半，才发现如此严重的质量问题。

铁路上盖物业是楼价和信心的保证，一向是很多港人的置业首选，价格更加「和味」，如今却爆出工程问题，令人觉得格外荒谬。据称，新世界直到7月3日收到承建商协盛建筑集团汇报才知悉情况，于是撤换监督团队，并于7月6日主动向港铁及屋宇署通报。现任立法会建筑、测量及都市规划界功能界别议员谢伟铨形容事件前所未闻，称从未见过有楼宇起到十多层，才发现存在类似结构问题而需要拆卸重建。

必须强调的是，在厘清事件来龙去脉前，公众不宜妄下判断。与新世界决定把涉事两座楼宇拆卸重建相比，更令人关注的是港铁今明两年的物业合作项目为数极多。除了大围站的柏傲庄第三期，还有港岛黄竹坑站「港岛南岸」第二期、与嘉里建设及信和置业合作的项目，再加上「日出康城」余下期数，以及元朗锦上路上盖一期和何文田站两期等。港铁必须立即检视，会否存在「一心多用」而变成「有心无力」，并确保其他新落成或在建中的楼盘质量，同时须检视其监管机制，是否存有程序上的漏洞，以策安全。

此前建筑事故中，政府委托独立调查报告曾指出，政府往往依赖承判商，只进行「纸上监管」，以致每每后知后觉。今次事件中，港铁要求发展商确认项目其他座数楼宇的施工质量，而不是亲自「落手落脚」找问题，这无疑亦属于「纸上监管」，难以令人满意。近年港铁涉及工程的负面新闻频生，包括沙中线红磡站「短筋」等。至于其主营的铁路服务亦大小事故不断，信号系统屡有故障固然不在话下，去年底更爆出路轨有裂纹。港铁必须正视其管理所存在的深层问题。

柏傲庄三期两座在建楼宇要拆卸重建已是事实，不但对港铁、建筑商和承办商的形象造成影响，本港建筑品牌也无可避免受到打击。近年接二连三发生多宗建筑事故，正正显示各方对工程建筑过程的监管乏力，但愿有关方面能吸取教训，避免重蹈覆辙。