400億！ 滬企奪全球最大單筆造船訂單

29日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾能源集團舉行18艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船項目簽約儀式。

全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船效果圖。

【本报讯】造船業兵家必爭的卡塔爾「百船計劃」，近日又簽新訂單，中國船舶集團有限公司繼2022年後再度贏得百億級「大單」。29日，中國船舶集團與卡塔爾能源公司（下稱卡塔爾能源）在北京舉行18艘27.1萬立方米超大型液化天然氣（LNG）運輸船建造項目的簽約儀式，創下全球最大單筆造船訂單紀錄由滬東中華建造。預估這批LNG運輸船的每艘造價高達3.05億-3.1億美元，此次交易總金額將高達55.8億美元（約合404.23億元人民幣）。分析指，中國LNG運輸船建造能力飛速發展，滬東中華在手的LNG運輸船訂單接近60艘，進一步鞏固全球前四排名，並向全球市場展示中國高端製造受歡迎靠的是創新和質量，有力回擊中國「產能過剩」歪論。

LNG船是公認的世界上最難建造的船型之一，是運載零下163攝氏度LNG的「超級冷凍車」。滬東中華是國內首家具備LNG船建造能力的中國船廠。27.1萬立方米LNG運輸船由滬東中華自主設計、建造，是迄今為止全球開發設計的最大型LNG運輸船，將於明年開建，新船交付時間目前尚未公布。去年9月，該船設計同時獲得了美國船級社、英國勞氏船級社、挪威船級社和法國船級社國際四大船級社頒發的原則性認可證書。

據介紹，該型船具有五大技術特點。採用5艙方案，較常規17.4萬立方米大型LNG船運載能力提升57%；採用多目標優化的雙艉鰭線型，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%；採用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體配置應力監測和防碰撞系統，多重保障，安全可靠性高；通過配備再液化系統和軸發反向助推系統，使得操控更加靈活，碳排放強度CII比17.4萬立方米LNG船低23%；通過多元化優化吃水和配載設計，可覆蓋各大主流航線。

穩握近60艘訂單 領跑世界

卡塔爾的「百船計劃」始於2020年。當年，卡塔爾能源先後與中船集團、韓國三大船企簽訂LNG船建造備忘錄協議，預留最多151艘LNG船交付船台。2022年，第一批次60艘17.4萬方LNG船訂單，韓國三大船企共計攬獲54艘，中國滬東中華獲得12艘。去年四季度第二輪訂貨，HD韓國造船海洋獲得首批17艘17.4萬方LNG船追加建造合同，三星重工、韓華海洋分別於今年獲得15艘和12艘17.4萬方LNG船訂單。

滬東中華2008年建造交付中國第一艘大型LNG船「大鵬昊」號，由此進入這一韓國船企主導的市場。截至去年底，滬東中華LNG運輸船在手訂單超過50艘，邁入全球前四，船隻交付周期排到了2029年，交付量擠入全球前五名，已交付加手持訂單已接近百艘。此次訂單簽訂後，滬東中華的LNG船在手訂單已接近60艘。2023年，滬東中華共計交付船舶18艘，其中包括6艘LNG運輸船，總營業收入達到218億元。

高端技術制勝 供不應求

航運界網副主編馬暉指出，在美國再度進行301調查之際，卡塔爾能源選擇中國作為建造新一代LNG船舶的地點，不僅是基於成本和技術考量，更是看中了中國船舶工業的快速發展和巨大潛力。中國造船業過去幾十年裏經歷從低端製造到高端技術製造的轉變，特別是在LNG船舶等高技術船種的建造上，已展現出與歐洲傳統強國相匹敵的能力，與日韓相比，中國不斷崛起的造船實力以及本土化成本優勢，也將讓未來中國船廠在訂單合約談判中更具有話語權。