过于宽松的法律，往往只能是摆设

本报特约评论员温广为

【本报讯】近期，一段东莞车主将强行并道的前车撞翻的视频，引起了全社会的广泛关注，网民的议论非常热烈。而各方的评论中，一种是认为安全事大，后车即使有理，也不应强行撞击前车；更多的一种观点认为，前车屡次强行变道、压实线并线，违法在先，对这种无良司机就应该给予惩罚。

我认为，无论指责强行并线、被撞翻了车的车主，还是批评以维护路权为名的后车车主，我们都不能忽略了一个重要问题——为什么会有那么多的强行并线的司机？为什么我国内地的交通事故率在世界上“遥遥领先”？

对东莞车主撞翻前车一事的评议，有机构调查显示，有90%多的车主遭遇过强行并线，有60%多的车主支持后车撞击前车。这组调查数据非常值得引起大家的重视与反思。

“90%的车主遭遇过强行并线”，说明目前在我国内地，机动车行驶中出现的违反交通法规的现象极为严重！是什么原因造成这样的严重现象？这么严重的违反交通法规的现象为何得不到遏制？“60%的车主支持后国撞击前车”，这么大的比例支持这种冒险的、完成可能造成财产损失、甚至可能造成人员生命安全事故的行为，说明人们对上述违法行为已经是深恶痛绝、忍无可忍了！

——是谁一天一天逐渐养成了这一现象？为什么“路怒族”越来越多？路怒的事件越来越“残忍”？

许多出过国的国民一定知道，在西方发达国家，有许多城市也堵车非常严重，但人家强行并线等违反交通法规的行为很少很少！远的不说，在港澳，道路不比我们内地的城市宽、车辆的密度却比我们内地绝大多数城市的密度要大，但港澳车辆的行驶非常有序。如果车主有急事需要并线超车，往往会摇下另一边的车窗，向旁边的车辆挥手示意；一般情况下，旁边的车主都明白挥手的意思，会减速让行。如果是两条道并为一条道，车辆基本上都会按“拉链式”行车、即交替并线的方式汇车，这样最大限度地保障了两条道路的行驶效率。

但是，记者在珠三角地区生活多年，发现在珠三角的众多挂了粤港或粤澳两地车牌的车辆，在内地行驶时，强行并线、压实线、不按交通指示标志行驶、夜间随意长时间地开远光灯、并线不打方向灯等等现象，与内地车辆基本没有区别！为什么在港澳行驶时都能自觉遵守、彬彬有礼，而到了内地，就变成与内地车辆一样乱来了？

心理学家可能会说这是“从众心理”的表现。

但我们必须承认，内地车辆不遵守交通法规的现象确实太普遍、太严重了！

如果一个池塘里每天有一二条、甚至一二十条鱼死亡，可能是鱼本身的问题；但如果每天有一二百条甚至更多的鱼死亡，那显然不正常——这可不是鱼的问题，而是池塘里水的问题了！

同理，有90%以上的车主遭遇过强行并线等违反交通法规的行为，说明，我们的法规有问题——要不是法规太不严谨，要不就是执法太不到位，总之，现有的法规，没有起到应有的约束作用和惩治效果！

所以，对于东莞车主忍无可忍、不惜冒险、以维护路权的名义去撞击前车这一事件，我们最应当警醒的，不仅仅是批评前车多次的强行并线、压实线的行为，也不仅仅是指责后车车主的“心硬”，而应当是赶紧修订现有的交通法规！说了多少年的“不得酒后驾车”，最终得到较为有效的落实的，其实就是从严惩治——违者拘留、吊销驾照，直至判刑！只有法律有了足够的威严和惩慑效果，才能起到维护应有的公平与正义！